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液压油缸常用的油缸规格有哪些?
admin2024-04-07人已围观
一、液压油缸常用的油缸规格有哪些?
郑州巨业液压机械限公司立于2009集设计、产销售于体专业事液压油缸、液压系统、液压设备制造企业
公司主要产油缸规格轻型液压油缸、HSG液压油缸、工程液压油缸、拉杆液压油缸、车辆系列液压油缸、液压压力机及液压系统配件应用户要求设计制造非标准液压油缸及液压系统
主要油缸规格:缸径30mm-630mm行程3M;
缸径630mm-1000mm
行程2.5M产品结构性能参数符合ISO标准质量符合DIN标准
产品广泛用于冶金、石油、工程、车辆、起重机械行业、注塑机行业等
巨业液压机械限公司秉承信本诚相待经营理念坚持客户第原则广客户提供优质产品流技术服务欢迎广客户惠顾
信本诚相待携手巨业共同发展
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液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
二、车辆液压油缸使用什么样的钢材？
液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞。
缸盖
低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。
当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
活塞
常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。
活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。
缸筒
常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。
活塞杆
活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。
活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。
石家庄博思特液压从液压油缸研发、设计、制造到液压油缸元件销售。
一般的油缸都是用的镀铬棒做活塞杆，活塞用45号钢做的，即活塞与活塞杆是分开的。
长缸活塞杆采用45钢制造，其加工工艺路线为：锻材（轧材）—下料—调质—校直—机械加工—表面淬火、回火—校直—杆头焊接—机加工—磨削—去应力退火-抛光—镀硬铬—抛光—清洗—装配。
活塞杆热处理是保证活塞杆内在质量与力学性能的关键工序，热处理质量的好坏直接关系到整个液压系统的寿命和可靠性，如果热处理不当，造成活塞杆使用过程中早期断裂，轻则损毁其他零件，严重时可能造成整个设备的毁坏与人员伤亡。
液压油缸是工程机械液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，驱动工程机械完成各种功能。活塞杆是液压油缸中连接活塞和工作部件的技术要求较高的关键传力零件，工作过程中需承受较大拉应力，因此，活塞杆必须具有足够的强度、刚度、韧性，同时因使用中受磨粒冲刷，极易产生磨损，还须具有较高的耐磨性。
三、油缸长度超限是什么意思
超出实际长度。
在液压缸的设计样本中,行程有一个长度系列,行程系列主要决定于稳定性.这个长度在理论力学上可以很长,但,在材料力学中,规定它不能是无限长的.我们经常在实际工作中见到,缸杆的弯折,缸筒 的弯折.这主要原因就是这个缸在工作中所受的轴力过大,从而影响生产.具体的液压缸长度系列,你可以参照<机械零件设计手册三>给的值.
L=S+H,L=缸的长度,L=行程,S=不同缸径的液压缸所要求的必须长度.S值根据不同的缸径而不同,
在实际设计生产中,我们有时也根据客户的实际情况,对S值加以适当的调整.以尽量减少液压缸的外形尺寸,但这个减少不是无限的.
超出实际长度。
在液压缸的设计样本中,行程有一个长度系列,行程系列主要决定于稳定性.这个长度在理论力学上可以很长,但,在材料力学中,规定它不能是无限长的.我们经常在实际工作中见到,缸杆的弯折,缸筒 的弯折.这主要原因就是这个缸在工作中所受的轴力过大,从而影响生产.具体的液压缸长度系列,你可以参照<机械零件设计手册三>给的值.
L=S+H,L=缸的长度,L=行程,S=不同缸径的液压缸所要求的必须长度.S值根据不同的缸径而不同,
在实际设计生产中,我们有时也根据客户的实际情况,对S值加以适当的调整.以尽量减少液压缸的外形尺寸,但这个减少不是无限的.
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