电动缸与液压缸的优缺点？

精度高：电动缸与上位机等控制系统连接，实现高精密运动控制。控制精度轻松达到0.02mm，电动缸可以在恶劣环境下使用无故障，防护等级可以达到IP66。

2.超长寿命：电驱动，彻底解除漏气的烦恼，更提供了超长的使用寿命.

3.低噪音低震动:末端电子缓冲和制动控制，绝无任何撞击，极低的噪音和振动，减少对整体设备的影响，更提高了生产效.

4.高速度:最快6m/s，最高10g加速度，极高的响应速度，即使在高速运行下也能提供超长的使用寿命

5.低成本维护:电缸在复杂的环境下工作只需要定期的注脂润滑，并无易损件需要维护更换，将比液压系统和气压系统减少了大量的售后服务成本。

6.环保、节能:现环境更环保，更节能，更干净的优点，很容易与PLC等控制系统连接，实现高精密运动控制。

电动缸的缺点：

1、冲击载荷会影响电动缸的丝杠或轴承，从而可能影响整个系统的性能。 并且可能引发难以保持锁定位置或存在间隙问题.

2、电动缸不可承受来自于径向的受力，而只能作用在轴向的负载上，目前市面的电动缸大多属于轻负载应用于自动化行业，而重型的需要考虑到太多因素，因而制约了电动缸在重载行业的发展。

液压缸的优点：

外形精巧，跟气缸相比却能承受工作压力100MPA的15吨的压力。

采用45号优质碳素钢，具有抗皮劳劳强度、耐冲击、非磁性等特点，而其自身重量减轻2/3.。

3、液压油缸的工作温度范围可达-60~200度，其超长寿命在运行6000小时后不发生任何故障。

4、液压油缸是液压元件与液压技术的杰作，因此其新结构、多种工作方式是液压油缸最大特点。

液压油缸的缺点：

1、液压油缸的设计公式不尽合理，无法取得较大的安全系数，因此液压油缸的结构和强度设计理论还比较滞后，导致其运动特性受一定的局限性。

2、液压油缸受力情况估计不足，仍难免出现不安全情况，例如：油缸内的活塞杆断裂。

3、液压油缸跟气缸相比，易漏油（工作介质液压油是个不小的消耗。）

工程定位应该从各个方面进行综合考虑，不但要深入剖析工程在路网中的实际价值及意义，分析工程建设的环境与条件，还应该切实结合区域经济建设的情况。实际上就是运用下面两个方式：防止运用过低的技术标准，进而导致公路在没有实现交通寿命时，交通量就提早呈现饱和状态，进而要采取扩建的方式，或是要采取同一通道新建的方式；防止技术标准过高。应该用超前的眼光对待满足铁路施工特性的问题，但是要是过度超前，又会使事物发展的实际规律受到影响，进而使施工资金非常紧张，最终在很大程度上影响国民经济的建设及发展。2.重视工程的功能。在实际实施中，一定要重视技术标准和运用功能之间的贴合程度。不能出现技术标准过高的现象，应该重视路网对交通的调节作用及价值，拟建工程技术标准一定要符合路线走廊自然环境的实际承受性能，否则就会使工程量增加，并且会提升项目造价。估算、概算、预算的编制.制定投资估算的时候，应该重视铁路建设项目受自然环境的影响，假若要让估算结果具备更高的可靠性及科学性，就应该再实际深入分析项目开展的各个方面，还要和综合指标的项目含量进行比较，必要时还应该进行有效的调节。项目可行性研究投资估算的制定应该具备良好的精确性，但只有运用科学的计价基础，才能使项目造价真正满足项目的实际需求。2.制定概、预算的过程中，一定要严格计算各阶段的工程量，并且应该严格根据工程量计算原则来开展。在铁路项目概预算制定结束后，一定要借助造价分析进行验证。把概、预算的实际结果，基于架构构部位，得出相应的经济指标，并且剖析指标和项目标准、工程量之间有没有存在矛盾；将指标和其它工程同类架构的指标展开横向对比，分析其规律及原因所在，剖析这些规律及关系的合理性。假如存在不正常突变的现象，就一定要在第一时间找出原因所在，并且剖析设计环节的不足，和制定预算时的缺陷，最终运用有效的措施解决。

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