一、液压油缸铜质导向环/支撑环用什么材质的铜比较合适？
油缸导向套一般用锡青铜，ZQSn-6-6-3
二、液压缸密封的导向带与支撑环
安装在活塞上，主要作用是引导活塞做直线运动，防止活塞因受力不均造成的走偏导致内漏和减少密封件使用寿命等现象。
导向带和支撑环的使用寿命直接影响到活塞密封和活塞杆密封的使用效果与寿命，所以对导向带和支撑环的要求也较高，比如摩擦系数小，硬度高，使用寿命长等。
导向带和支撑环的形式有很多种，也有与与主密封组合使用的（OTH/K09）。
三、液压缸导套与活塞杆间隙
液压缸底座必须具有较高的刚度，否则气缸将缸体向上拱起时，使柱塞杆直。
由于缸内液压和热收缩等部件引导，轴向膨胀和收缩。如果气缸静止不动，会导致缸各部门的变形。拆卸液压缸时，严禁用气缸冲击缸体，如气缸孔和活塞表面损坏，未经砂纸抛光批准，使用精细石油专用磨削。导套和活塞杆的间隙应适当。
液压缸的拆卸，防止活塞杆顶部损坏的是肋，气缸螺纹和柱塞杆的外观。要注意的是，不能从气缸里弹出活塞。当液压缸工作时，牵引损失的原因或速度的现象和原因
活塞间隙过大或密封显示松弛，导致公开。应减少间隙，更换密封。
活塞间隙过小，密封紧密，增加运动阻力。应增加协调间隙，调整密封的密封性。
活塞杆弯曲，引起热烈的争论。应对直活塞杆。
液压油缸油温升高过高，粘度降低，增加;可能是由于杂质量，卡片寿命和塞子活塞杆。应采取冷却等程序，换油。
四、液压油缸内部活塞、导套可否实现同规格通用?
这个问题很简单!个别的可以，一般不通用，例如同意规格的油缸，可能有的带缓冲，有的不带。有的需要加导向带，有的不需要的，而有的要加两道导向带。密封件的选型也不一样。密封结构也不一样。同一型号的密封件不同厂家的规格分类也不一样。等等。希望能对你有用。
五、导向套与液压缸缸筒采用内外螺纹连接，如何确定螺纹直径的大小、螺距及螺纹的长度呢？
如果油缸主要是推力方向工作，也就是活塞杆伸出时工作，回缩时没有大的负载，那么活塞杆螺纹可以小一些，这时活塞顶到活塞杆的台阶上，可以减小螺纹受力。此时螺纹的大径可以取为是活塞杆直径的60-70%。
如果回缩也受很大的拉力，这时要校核螺纹强度，必要时增加活塞后面螺纹备帽的厚度，螺纹直径大约为杆径的65%-80%
双出杆活塞式液压缸工作原理还有单出杆的
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